Самые продаваемые электромобили
13.03.2026 10:10
1207
Комментарии (121)
Интересная статистика по самым продаваемым в мире электромобилям. Меня очень удивило второе место Xiaomi YU7 - круто они поднялись!
Что пишут в статье - выдержки.
Model Y, как обычно, заняла первое место, но ее продажи упали на 7% по сравнению с прошлым годом, до 53 074 единиц.
Тем не менее, этого хватило, чтобы обеспечить комфортное преимущество в 15 000 единиц над моделью, занявшей второе место, где нас ждал сюрприз — серебро завоевала Xiaomi YU7! Подиум замкнула Geely Xingyuan (EX2 на экспортных рынках) с почти 31 000 регистраций, что на 9% больше, чем в январе 2025 года.
Итак... сможет ли какой-либо из этих китайских электромобилей бросить вызов господству Tesla Model Y? Хм... пока нет. Кроссовер Xiaomi в основном продается только в Китае, поэтому его потенциал продаж в настоящее время сокращен вдвое, а хэтчбек Geely только сейчас начинает экспортироваться, поэтому, хотя у него есть потенциал для прямой конкуренции с техасским автомобилем, я полагаю, что условия для такого события сложатся только в следующем году, в 2027 году.
Таким образом, Tesla Model Y в этом году в пятый раз подряд станет бестселлером.
То же самое нельзя сказать о ее старшей сестре, Model 3. Поставки седана Tesla в январе резко сократились, упав на 47% в годовом исчислении до менее чем 15 000 единиц, что является худшим результатом с апреля 2020 года, в разгар пандемии COVID...
Вне пьедестала почета выделяется массивный AITO M7, который начал год на 4-м месте, чуть опередив серебряного призера 2025 года, BYD Song, занявшего 5-е место. Эта ветеранская модель также потерпела крах в январе: продажи SUV упали на 44% в годовом исчислении до 26 608 единиц. В то время как Song постепенно исчезает с внутреннего рынка, этот среднеразмерный автомобиль по-прежнему довольно популярен на зарубежных рынках, которые теперь составляют 66% от общего объема продаж Song в январе.
В январе этого года в верхней половине таблицы мы видим пять моделей стартапов, тогда как год назад была только одна (Xiaomi SU7).
Во второй половине таблицы падение продаж в Китае позволило некоторым европейским моделям попасть в топ-20, причем последние три места в таблице заняли #18 BMW X1 PHEV/iX1 twins, #19 Skoda Elroq и #20 Renault 5/Alpine A290 twins.
Но, что забавно, лидер среди традиционных автопроизводителей оказался не в Европе, а в Японии — обновленный BZ4X поднялся на 13-е место благодаря 10 738 регистрациям, что является лучшим результатом для этого SUV за 9 месяцев.
За двумя исключениями, в январе все лидирующие бренды по продажам оказались в минусе, и не на небольшую величину. BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении, Wuling обвалился на 30%, а Geely упал на 12%, что все же лучше, чем у Volkswagen (-14%) и BMW (-13%)...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки. Год назад 49% поставок Tesla приходилось на США, 33% — на Китай, 11% — на Европу, а на остальные страны мира (ROW) — всего 7%. Сейчас внутренний рынок составляет 47% продаж, Китай — 26%, Европа — 11%, а ROW — 16%.
Что касается остальных позиций в таблице, самым большим сюрпризом стало 11-е место Toyota. Станет ли 2026 год годом пробуждения гиганта?
Ведь странно видеть, что самый продаваемый автомобильный бренд в мире даже не входит в топ-10 среди электромобилей...
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Так получается, что БЫД по суммарному зачёту намного опережает и Теслу, и Сяоми, и всех остальных, просто у них 7 моделей продаются, а не одна-две.
По тем кускам мира, где мне приходилось недавно бывать - БЫД популярен там, где его не запрещают. Но вот сравнивать трудно - в Китае китайские машины поддерживают и на уровне производства, и покупателей. В США ровно наоборот - шлют нафиг полностью. Т.е. честной конкуренцией здесь и не пахнет и трудно сказать, какие машины на самом деле популярней.
Так Тойота же отказалась от производства электроповозок? С чего бы ей быть в этом списке? Продажи падают потому что люди начинают понимать, что экономии по сравнению с бензином там нет. А во многих случаях владение электричкой стоит дороже.
Продажи падают
Так Тойота же отказалась от производства электроповозок?
А ведь главной причиной моего переходя на Теслы была цена на бензин. И это было еще до Ковида. А сейчас нефтяные танкеры и поля горят. Кто бы мог подумать.
о ее старшей сестре, Model 3
Оно означает «более старый по возрасту».
Слово «старше» — это сравнительная форма слова «старый». Оно означает «более старый по возрасту».
Примеры:
Он старше меня на пять лет
Моя сестра старше брата
Этот дом старше того.
Примеры:
Он старше меня на пять лет
Моя сестра старше брата
Этот дом старше того.
Она раньше вышла.
Я правильно прочитал что продажи в целом упали на каждый бренд? На мой непрофессиональный взгляд проблема с завоеванием рынка (США, про другие не знаю но возможно и там тоже) всеми новыми брендами будет примерно такая же как с Ривиан, который был очень хорошо раскручен еще до начала продаж. С ним вроде все прекрасно, длительность заряда, дизайн, опции кузова и т.д. Очереди стояли на покупку. Но он сильно сдулся по многим причинам, среди основных
- недостаточно развитая сеть обслуживания, сервис приходится ждать неделями, если не дольше, и временно взамен машины не предлагают
- очень высокая цена на страховку, поскольку ремонт стоит огромных денег: цельноштампованный аллюминиевый корпус не позволяет заменит часть крыла, и даже при минимальной аварии стоимость починки может превысить стоимость подежанного автомoбиля.
- ну и, соответственно, низкая остаточная стоимость после сравнительно недолгого использования: вроде читал что порядка 40% после трех лет
- недостаточно развитая сеть обслуживания, сервис приходится ждать неделями, если не дольше, и временно взамен машины не предлагают
- очень высокая цена на страховку, поскольку ремонт стоит огромных денег: цельноштампованный аллюминиевый корпус не позволяет заменит часть крыла, и даже при минимальной аварии стоимость починки может превысить стоимость подежанного автомoбиля.
- ну и, соответственно, низкая остаточная стоимость после сравнительно недолгого использования: вроде читал что порядка 40% после трех лет
Правое правительство решило, что раздавать деньги богатым это не самая лучшая идея?
(в Америке было $7500), их отменили
Я на одной зарядке спокойно проезжаю более ста миль. По той же статистике около 90% народу ездит 50-60 миль в день. Все последние 8 лет я заряжаю обе мои Теслы дома и никаких проблем с зарядкой у меня нет. Да и зарядочных станций в моей области (Orange County) полным полно.
Буквально неделю назад BYD представил батареи нового поколения Blade 2 и новые зарядные станции на 1500 киловатт. Время зарядки с 10 до 70 процентов емкости батареи - 5 минут. До конца года BYD установит в Китае 20 тысяч таких зарядных станций, и еще какое-то количество в европах.
Проблема не в том, что нынешнии зарядки плохие, а в том, что их не хватает там, где они нужны - т.е. около офисов, жилых комплексов, аэропортов и гостиниц, по крайней мере в уголке мира.
Я на одной зарядке спокойно проезжаю более ста миль. По той же статистике около 90% народу ездит 50-60 миль в день. Все последние 8 лет я заряжаю обе мои Теслы дома и никаких проблем с зарядкой у меня нет. Да и зарядочных станций в моей области (Orange County) полным полно.
Что интересно, в том же Китае проблема перевернулась на 180. Электро-заправки на каждом углу, а бензиновые закрываются. Становится все тяжелее заправлять старые машины.
Если эта война с Ираном продлится хотя бы на полгода, думать о заправках придется уже не элетрикам а бензобакам.
Что интересно, в том же Китае проблема перевернулась на 180. Электро-заправки на каждом углу, а бензиновые закрываются. Становится все тяжелее заправлять старые машины.
Если эта война с Ираном продлится хотя бы на полгода, думать о заправках придется уже не элетрикам а бензобакам.
Продажи электрокаров падают также в связи с отменой субсидий
(в Америке было $7500), их отменили
(в Америке было $7500), их отменили
В США, в Калифорнии, проблема с электромобилями, имхо, связана с тем, что их зарядка - головная боль. У моих коллег это какая-то постоянная проблема - где зарядить? Практически во всех компаниях, где я бываю, все зарядные станции уже заняты. Т.е. заряжаться можно или дома, или надо тратить на это личное время. Но домашней не хватает, если надо много ездить в течении дня.
У Ривиан нормальная сервисная сеть и нормальный дизайн. Проблема Ривиан - высокая цена и небольшие объемы производства. 40 тысяч машин в 2025 году - на таком уровне не выживают. Надо сто тысяч. А сложно продать сто тысяч машин в стране, где против электромобилей развернута политическая кампания шельмования.
В США, в Калифорнии, проблема с электромобилями, имхо, связана с тем, что их зарядка - головная боль. У моих коллег это какая-то постоянная проблема - где зарядить? Практически во всех компаниях, где я бываю, все зарядные станции уже заняты. Т.е. заряжаться можно или дома, или надо тратить на это личное время. Но домашней не хватает, если надо много ездить в течении дня.
Там с помощью Трампа
США сейчас вообще не показатель. Там с помощью Трампа набирает силу антиэлектромобильная реакция.
тсс, а то накличите его еще..
А куда настоящий исчез?
Вчера был тут, сегодня пока не появлялся.
А куда настоящий исчез?
Это Лжефнутий.
В тексте Тойота на 11 месте, а в таблице на 13.
Я ожидал увидеть тут Dacia Spring, она же дешёвая, но нет
Я ожидал увидеть тут Dacia Spring, она же дешёвая, но нет
Dacia Spring - это клон заштатной машинки Renault Kwid, которую выпускают для Индии. Это даже не третий, а четвертый эшелон.
Мне вот этот оборот понравился:
BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки.
Прямо "отрицательный рост" ©
BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки.
Прямо "отрицательный рост" ©
Интересно, что будет, если исключить из статистики Китай. И посмотреть статистику по странам, так как продажа авто зарегулирована сильно по-разному в разных странах.
Китай выпускает больше электромобилей, чем остальная планета вместе взятая. Исключать лидера из статистики - странная идея.
Китай выпускает больше электромобилей, чем остальная планета вместе взятая. Исключать лидера из статистики - странная идея.
В 1-ой стране.
Тогда на 1-м месте
Тогда на 1-м месте будет БЫД.
Странно, что в списке нет Полистер. В Сиднее я их вижу чуть реже, чем Теслу. Но Тесл очень много. Может, Полистары у вас под другим брэндом продаются? Их китайцы с Вольво купили, вроде.
после продажи Вольво для меня перестали существовать. Они и при Форде не особо были уже.
Polestar была спорт версией Вольво. Как Mercedes AMG, если бы его с родительской компанией купили китайцы. Polestar как в Вольво принадлежать Geely, на базе того же Вольво, чуть дешевле с акцентом на молодежность/спорт.
странно, что я не знаю, что такое Полистер.
Ну, поулстар -- марка лакшери, чего ему у всех быть.
значит, я что-то путаю. А. Перепутал с Lucid Air. Не знаю, почему.
Polestar была спорт версией Вольво. Как Mercedes AMG, если бы его с родительской компанией купили китайцы.
Polestar как в Вольво принадлежать Geely, на базе того же Вольво, чуть дешевле с акцентом на молодежность/спорт.
Polestar как в Вольво принадлежать Geely, на базе того же Вольво, чуть дешевле с акцентом на молодежность/спорт.
Mmmm... with prices starting at $100k? I don't think so! Вроде поулстар -- типа, лакшери тесла (теми же людьми основана).
IMHO, не больше лакшери, чем Вольво.
еще бы "полиэстер" написал 😄. Ну, поулстар -- марка лакшери, чего ему у всех быть.
Polestar
Странно, что в списке нет Полистер.
В области батарей китайцы сейчас явно на первом месте - серийно ставят и натрий, и твердотельники, и всякие NMC. Молодцы, чего уж там.
И зарядка с 3 до 97% за 9 минут - это уже что-то.
И зарядка с 3 до 97% за 9 минут - это уже что-то.
В 2027 году сразу несколько крупных китайских компаний планируют запустить
Разговорам о скором запуске твердотельников минимум лет 25. Под это дело маркетологи даже "литий-полимер" придумали и успешно внедрили его в умы.
Это реальность. Твердотельные батареи пошли в серию. Да, это все еще тестирование, но это тестирование серийного производства - в гигаваттном масштабе.
разработал для них национальный стандарт, который должен вступить в силу уже в 2026-м
"В 2027 году сразу несколько крупных китайских компаний планируют запустить массовое производство твердотельных батарей для электромобилей. В связи с этим профильный институт China Automotive Technology and Research Center (CATARC) разработал для них национальный стандарт, который должен вступить в силу уже в 2026-м"
твердотельники,
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Каждая третья легковая машина на нашей планете выпущена в Китае.
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Это машина, где 100 км пробега стоят примерно полтора доллара. И ее владельцу плевать на то, что там происходит в Ормузском проливе.
цену машины посчитали?
Самую малость изменилась скорость зарядки - до считанных минут. Например.
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Что это за машина, которую заправлять надо по ПЯТЬ МИНУТ?
Что за часы такие, которые каждый день надо ставить на зарядку?
Самсунг!
А некоторые на живой футбол ходят
Шикарное сравнение. Аплодисменты - в студию!
Действительно. И сидеть в ресторане по три часа, вместо Макдональдса с собой. А некоторые на живой футбол ходят, вместо посмотреть обзор за две минуты.
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
А ими можно платить, и на них можно выводить ведение маршрута по карте Гугла?
5 минут на дизеле
Ну не либералов же опускать 😄.
Если еще и не обсуждать какой тупой Трамп или кто там тупой сегодня, то клуб можно будет закрывать.
Что за часы такие, которые каждый день надо ставить на зарядку?
Не, ну заправлять машину часа 4 вместо 5 минут на дизеле - по мне нонсенс
Одно и тоже месится по кругу.
Это викторина такая?
А автомобилем платить можно? 😄
Не, у меня Redmi Watch 5, купил после чьего-то обзора. 😄
Кстати, после года эксплуатации пока доволен.
Не, у меня Redmi Watch 5, купил после чьего-то обзора. 😄
Кстати, после года эксплуатации пока доволен.
одно другому не мешает.
Викторина: "Угадай, кто из участников любит попердеть дизелем".
Не знаю, я мои
Это викторина такая?
Ну если отбросить стоимость быстрых зарядок, то что не так?
Как там в 2010-м?
Не знаю, я мои ставлю раз в две недели 😄
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Что за часы такие, которые каждый день надо ставить на зарядку?
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Часы значит у вас полностью механические, а телефон стационарный. Так?
Это викторина такая?
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
Тем, что они не ЕС электромобили конкурентны вообще на нем и не могут быть конкурентны,
А вы так все в этой ужасной Бельгии и мучаетесь? "Бе-е-едненький..." (С)
Большинство бестопочных паровозов было списано в 1980-х, причём не из-за технического состояния (за всё время работы паровозам были необходимы лишь периодические обточки бандажей, регулярная смена теплоизоляции котла и ремонт парораспределительного механизма), а из-за морального устаревания конструкции.
И снова - размазывание россиянской пропаганды о глупой европе, отказавшейся от россиянского газа и россиянского топлива для АЭС (разрушенных, угу. И ритуально съеденных). А в реальности в Германии, третьей экономике мира, 63% электроэнергии в 2025 году обеспечили возобновляемые источники энергии. В нынешнем году может быть и 70% - прошлый год был не оптимальным в смысле погодных условий.
И куда им уголь насыпают?
Бесто́почный парово́з — тип паровоза, не имеющий топки (и, соответственно, дымовой трубы). Пар, необходимый для его работы, производится не на самом паровозе, а на стационарной установке, откуда периодически нагнетается в расположенный на паровозе паровой котёл-аккумулятор.
ru.wikipedia.org
Именно так. Скажу больше - традиционные автопроизводители делали все, чтобы отложить электромобильный переход на год, два, три, пять. Причина саботажа очевидна - все супертехнологичные наработки для современных ДВС, все эти сплавы, умное управление впрыском, катализаторы, алгоритмы переключения КПП и т.д. и т.п. не нужны электромобилю. Все это нужно выбросить на свалку.
Выбросьте все китайское, с помощью чего вы написали этот глупый комментарий, и мы больше никогда не увидим ваших глупых комментариев в интернете.
Газонокосилки.
Газонокосилки.
Мне кажется проблема столько не в зеленой повестке, а в том, что пустили на свой рынок китайские компании и подсели на китайские батареи.
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
Оставалось ещё запретить трактора, бульдозеры и кучу другой строительной техники, грузовики, мотоциклы, яхты, авиацию, военную технику... Но где-то произошел недосмотр.
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
специальные паровозы без топок
Или безугольных. Есть, точнее, были ещё недавно, специальные паровозы без топок. Для работы на химкомбинатах и прочих взрывоопасных предприятиях.
Оставалось ещё запретить трактора, бульдозеры и кучу другой строительной техники, грузовики, мотоциклы, яхты, авиацию, военную технику... Но где-то произошел недосмотр.
Но если до того времени будет еще пара-тройка успешных войн на Ближнем Востоке, люди сами перехотят покупать ДВС
А, да, ещё и сеть не выдерживает: в Бельгии уже новые промышленные объекты не подключают и не только - промышленные. ВНЕЗАПНО выяснилось, что, если сеть не модернизировать десятилетиями, то, с учетом роста количества электромобилей, мы уже достигли предела в некоторых регионах и ни новые зарядки для них, ни объекты подключать - свободных мощностей нет.
Но когда это ЕС и прочих зеленых терло
И в чем именно они провалились? Электромобили сейчас составляют 20% всего мирового рынка.
Возможно для вас будет открытием, но Tesla Y собирается в Берлине
20% мирового рынка авто - это примерно как "20% населения мира говорит по-китайски".
люди сами перехотят покупать ДВС. 😉
Я не понял этой фразы.
Тут главное - европейцы опять провалились? Это прям красной нитью на русскоязычных ресурсах давно уже. Ну не дает им покоя эта Европа, причем как правило в сочетании со второй - "да пофиг что у них там творится".
Законопроект был не про "запрет ДВС", а про запрет ввода в эксплуатацию новых автомобилей с ДВС с 2035.
Но если до того времени будет еще пара-тройка успешных войн на Ближнем Востоке, люди сами перехотят покупать ДВС. 😉
Но если до того времени будет еще пара-тройка успешных войн на Ближнем Востоке, люди сами перехотят покупать ДВС. 😉
В Европе электромобили тупо слишком дорого собирать
Они провалились как раз с тем, что не смогли развернуть производство конкурентоспособных электромобилей.
Тем, что они не ЕС электромобили конкурентны вообще на нем и не могут быть конкурентны, но при этом хотят запретить ДВС к 2035 году
И в чем именно они провалились? Электромобили сейчас составляют 20% всего мирового рынка.
В Европе электромобили тупо слишком дорого собирать - и электроэнергия дорогая, и цепочки производства в разы дороже, и технологии в разы уступают китайским. ДВС или гибриды вполне могли бы быть решением, но нет, мы только за радикальные решения.
Достаточно просто посмотреть на кризис всей немецкой авто индустрии за этот год, чтобы увидеть, какой же это путь в никуда.
Но не рынков стран, в него входящих.
Электромобили сейчас составляют 20% всего мирового рынка.
на российским электрофорумах это самая смакуемая тема. Да и вообще для России самая сладкая тема - в Европе обздос! Уф, теперь и нам лучше.
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
Теги
Информация
Что ещё почитать
Емкость аккумуляторов - давайте разберемся
19.11.2025
46
Бегущий человек
22.12.2025
62
Паровые прыгуны загадочных айфонов
06.02.2026
203
