В 2024 году бывший адвокат Сю Яо был приговорен к смертной казни за убийство игрового магната Линь Ци
Страсти-то какие! Китайские власти казнили Сю Яо за убийство своего делового партнера, миллиардера и игрового магната Линь Ци.
Китайские СМИ пишут, что Сю Яо помог заключить Линь Ци сделку с Netflix: компания Линь Ци "Yoozoo Games" владеет правами на экранизацию китайской научно-фантастической трилогии, по мотивам которой Netflix снял сериал "Проблема трех тел".
После этого Линь назначил Сю Яо руководителем Three-Body Universe, дочерней компании, занимающейся проектами, связанными с франшизой научной фантастики, однако Сю Яо с руководством справлялся плохо, и в 2020 году Линь Ци его отстранил от руководства.
Сю Яо затаил обиду, и решил отравить Линь Ци. Он замаскировал ядовитое вещество под пробиотические таблетки и каким-то образом дал их Линю. (В статье не уточняют, как он это сделал.)
Линь Ци почувствовал себя плохо, обратился в больницу и спустя 9 дней скончался. Ему было 39 лет. По данным издания Hurun China Rich List, на тот момент его состояние оценивалось примерно в 6,8 млрд юаней (745 млн фунтов стерлингов; 941 млн долларов).
Смерть Лина стала шоком для игровой индустрии как в Китае, так и за его пределами. Лин является основателем Yoozoo Games — шанхайской компании-разработчика, наиболее известной благодаря стратегической игре «Игра престолов: Наступает зима».
Полиция арестовала Сю Яо через несколько дней после госпитализации Лина. При этом, как пишут в статье, действия Сю Яо привели к тому, что еще несколько человек были отравлены - к счастью, не смертельно.
Сю Яо по суду был признан виновным в убийстве с отягчающими обстоятельствами, его приговорили к смерти, и недавно, 21 мая, приговор привели в исполнение.
Вот такие дела.
Парапланеристка Сабрина в эти выходные летала в районе горы Шмиттенхёэ на севере Австрии.
В какой-то момент на ее высоте неожиданно появился легкомоторный самолет Cessna 172, который протаранил крыло ее параплана.
К счастью, Сабрине удалось распутаться и раскрыть запасной парашют
После приземления спортсменку подобрал вертолет и доставил в местный аэропорт.
Сабрина написала в своем Инстаграме.
Тот самый день, когда ты занимаешься парапланеризмом, а тебя с неба сбивает самолет Cessna 172...
Я до сих пор не могу поверить, что сижу здесь и пишу это, и что, кроме пары неприятных синяков и ушибов по всему телу, со мной действительно ничего не случилось 🙏
Вот что написано в официальном отчете.
Столкновение в воздухе между парапланом с гибким крылом и самолетом Cessna 182 произошло всего в 1,2 морских милях к западу-северо-западу от обозначенной схемы движения, после того как пилот приближавшегося самолета Cessna не заметил параплан вовремя.
Оснастка и тканевые элементы параплана с гибким крылом были сорваны левым крылом самолета Cessna.
Пилот параплана смог приземлиться невредимым с помощью аварийного парашюта, самолет Cessna приземлился с незначительными повреждениями, а оснастка параплана осталась обмотанной вокруг левого крыла.
То самое место на трассе S6, где можно сделать разворот перед туннелем
В воскресенье в 11:25 полиция получила сообщение со скоростной трассы Semmering о том, что какой-то автомобиль движется по полосе движения из Вены в сторону Санкт-Михаэль в противоположном направлении, создавая аварийные ситуации.
Полиция выехала на ту же полосу и стала преследовать автомобиль нарушителя. Они включили сирену, звуковой сигнал и несколько раз подали световые сигналы, однако машина продолжила движение, лишь снизив скорость. Тогда на ее пути временно перекрыли автомагистраль и выставили полицейское заграждение - только так машину удалось остановить.
Внутри находилась 62-летняя почтенная фрау, которая была пьяная просто вдрибадан (напоминаю - 11:25 утра) - тест на алкоголь показал 3,6 промилле (1,62 мг/л в выдыхаемом воздухе при разрешенном уровне 0,25 мг/л), что примерно соответствует полной бутылке водки, 2,5 литрам вина или 5 литрам пива.
Фрау заявила, что на ее полосе движения возникла пробка, она не хотела ждать, поэтому развернулась и поехала обратно по свободной полосе - мол, ачотакова, все так делают. Проехать ей удалось 8 километров, и слава богу, что никто не пострадал.
Ну и теперь, похоже, даме придется активно заняться спортом, потому что по магазинам придется бегать пешком: права у нее отобрали, ей будет предъявлено обвинение в нескольких серьезных административных правонарушениях. Кроме того, существует подозрение в создании угрозы общественной безопасности по неосторожности, что, вероятно, для нее повлечет за собой судебное разбирательство.
Но вообще сильна тетка, да.
Впрочем, я один раз лично наблюдал нечто подобное. Мы ехали по трехрядной скоростной трассе, приближаясь к туннелю, и из туннеля навстречу нам по самому левому ряду выехал на машине какой-то мужик. У нас движение было довольно плотное, водители из левого ряда стали ломиться в правый ряд, чтобы избежать столкновения, ему гудели, называли имбецилом и каброном, на что мужик вообще никак не реагировал, и продолжал движение по встречке. Видать, тоже торопился, и наверняка в нем болталось литра полтора водки.
Джонатан Андик прибывает на похороны своего отца, Исака Андика. Anadolu (Getty Images)
Я писал об этом деле. Один из богатейших людей Испании, предприниматель с турецкими (точнее, еврейскими) корнями Исак Андик, поскользнулся на туристической тропе в районе города Кольбато и упал с высоты 150 метров. Андик - основатель компании-производителя модной одежды Mango. Его состояние оценивается в 3 млрд. евро. Прогулки на природе и горный альпинизм были его любимыми хобби. На этой прогулке он был со своим сыном Джонатаном. Произошло это в декабре 2024 года.
Ну и вот сообщили о том, что полиция Каталонии задержала Джонатана Андика по подозрению в убийстве своего отца, Исака Андика, владельца компании Mango
Джонатан оставался подозреваемым в деле, на которое налагался судебный секрет, и каталонская полиция теперь решила задержать его в качестве предварительного шага перед передачей дела судье.
Задержание произошло утром в доме, где проживает Джонатан, после нескольких месяцев, в течение которых много спекулировали на тему его возможного ареста или непосредственного вызова для дачи показаний судье. Mossos в конечном итоге решили произвести задержание, хотя и только с целью доставить его в Марторелл (Барселона) и представить судье, которая должна будет взять у него показания в качестве подозреваемого. Семья Андик сообщила, что Джонатан дает показания «в рамках следствия по делу об аварии 14 декабря 2024 года», что он не может предоставить информацию, поскольку расследование находится под грифом «секретно», и что его сотрудничество с правосудием «было и будет максимальным».
Каталонская полиция считает Джонатана Андика подозреваемым в смерти его отца по крайней мере с октября прошлого года. Обнаружив ряд противоречий в двух показаниях, которые он дал в качестве свидетеля, следователи пошли дальше. На выходе из штаб-квартиры Mango они попросили у Джонатана мобильный телефон, который он добровольно передал. С тех пор они анализируют устройство в поисках сообщений, которые подтвердили бы возможный мотив предполагаемого преступления.
Исак Андик скончался в возрасте 71 года во время похода в горы Монсеррат, в котором его сопровождал только Джонатан, старший из его трех сыновей. Основатель Mango упал с высоты более 100 метров. Mossos изначально расследовали это событие как простой несчастный случай в горах. Но ход расследования изменился, в частности из-за противоречий в показаниях Джонатана. Следователи обнаружили, что за несколько дней до этого старший сын побывал в том же месте; по данным источников защиты, для подготовки визита.
Расследование подтвердило, что отношения между отцом и сыном временами были конфликтными, особенно из-за роли Джонатана в управлении компанией. Исак Андик решил передать управление компанией своему старшему сыну в 2014 году, но через год ему пришлось вернуться, чтобы сформировать новую команду и вывести компанию из кризиса. Эта поспешная смена руководства не сработала и, по данным следствия, нанесла ущерб отношениям между ними.
Но семейные отношения также ухудшились после смерти предпринимателя. Жена и дети начали ссориться из-за наследства. Последнее завещание, подписанное Андиком у нотариуса в июле 2023 года, предусматривало равное распределение наследства между тремя детьми и включало, кроме того, завещание, в котором указывалось, что определенные суммы денег и имущество должны быть переданы конкретным лицам. Предприниматель — самый богатый человек Каталонии с состоянием, оцениваемым в 4,5 миллиарда, по данным Forbes — оставил своей партнерше пять миллионов, сумму, которую женщина сочла недостаточной и потребовала 70 миллионов. После упорных переговоров дети и партнерша достигли предварительного соглашения о том, чтобы оставить сумму на уровне около 30 миллионов.
Австралийская федеральная полиция (AFP) обнаружила попытку ввезти в страну почти 22,5 килограмма кокаина на общую стоимость в 7-9 млн долларов США.
Произошло это еще в 2017 году. Сотрудники AFP выяснили, что в принтерах Xerox, пересылаемых в Австралию, находилось 10 упаковок спрессованного белого порошка, спрятанного в лотках для бумаги. Они провели предварительное тестирование и определили, что порошок представляет собой кокаин.
Далее они изъяли наркотики, заменили их пакетиками с "альтернативным материалом" и отправили посылку по первоначальному назначению — на завод в районе Эйрпорт-Уэст, штат Виктория. В принтеры также установили устройства слежения.
Тогда же в 2017 году австралийская полиция арестовала четырех мужчин, которые пытались забрать принтеры, и предъявила им обвинение в "попытке завладеть коммерческим количеством наркотика, подлежащего пограничному контролю"
Один из этих четырех мужчин был приговорен в этом месяце к девяти годам тюремного заключения с периодом, в течение которого не допускается условно-досрочное освобождение, в четыре с половиной года. Двое других мужчин были осуждены ранее: один был приговорен в 2025 году к 10 годам тюремного заключения с периодом без права на условно-досрочное освобождение в пять с половиной лет, а другой — в 2022 году к 10 годам тюремного заключения с периодом без права на условно-досрочное освобождение в шесть с половиной лет. Четвертый мужчина, арестованный в 2017 году, был признан невиновным.
И, кстати, это далеко не первый случай, когда принтеры использовались в качестве "наркокурьеров".
В 2019 году в Индии были арестованы двое мужчин после того, как Бюро по контролю за наркотиками страны перехватило посылку и обнаружило около 422 г (0,9 фунта) кокаина "в потайных отсеках принтеров", как сообщает The Times of India. Как и в случае с Австралией, индийские власти произвели аресты после отправки подставной посылки по первоначальному адресу назначения принтеров. По сообщениям, один из арестованных мужчин рассказал сотрудникам, что он был частью наркосиндиката, который использовал принтеры для контрабанды кокаина из Канады в Индию.
В 2024 году мужчина был приговорен к 31 году заключения в лондонской тюрьме за схему, в которой тонер-картриджи для принтеров использовались для контрабанды наркотиков для нескольких преступных организаций.
Общее количество кокаина, ввезенного таким образом менее чем за три недели, по рыночной стоимости составило около 132 миллионов фунтов стерлингов [178,5 миллиона долларов]».
Как недавно напомнило издание The Register, в 2014 году австралийские власти предъявили обвинение женщине в том, что она якобы использовала картриджи для лазерных принтеров для контрабанды неуказанного количества метамфетамина. Власти заподозрили неладное, увидев белый порошок на картриджах для принтеров, которые обычно бывают черного цвета.
А в 2022 году австралийские власти арестовали двух мужчин за то, что они якобы использовали 3D-принтеры, чтобы попытаться ввезти в Австралию 30 кг метамфетамина.
В ТГ "Каталоноведение" толковая статья на тему того, почему произошла железнодорожная катастрофа в Андалусии. На мой взгляд, там все правильно изложено. И про безудержное развитие сети скоростных поездов как политического фактора, и про заброшенность сети электричек Renfe: я хорошо помню, насколько лучше работали электрички в моих краях, когда я только приехал в Испанию. А сейчас работу электричек не материт только ленивый, и я сам несколько раз имел возможность убедиться в том, насколько безобразно это сейчас все работает.
Также я в каких-то статьях видел упоминания о том, что на участке, где произошла катастрофа, и раньше наблюдались всякие проблемы.
Железнодорожная катастрофа в Андалусии: как такое стало возможным?
В системе испанских скоростных поездов произошла самая тяжёлая авария за все 33 года существования AVE — и первая с человеческими жертвами. Расследование только начинается, но уже сейчас складывается впечатление, что причиной трагедии могло стать состояние рельсов на участке, где произошло крушение. Печальная ирония в том, что этот участок капитально отремонтировали… меньше года назад.
Испанская сеть скоростных железных дорог — крупнейшая в Европе и вторая в мире после китайской. Это гигантский проект, который десятилетиями был предметом национальной гордости. Независимо от партийной принадлежности, каждое правительство страны стремилось протянуть от Мадрида новую скоростную линию к очередному региональному центру. Так родилась централизованная радиальная система, в которую вбухали колоссальные деньги.
Для Испании AVE стало фактически тем же, чем для СССР была в свое время космическая программа. Само по себе ни то, ни другое не плохо. Проблемы начинаются тогда, когда амбиции перестают сопровождаться расчётом.
Во-первых, скоростные железные дороги - невероятно дорогое удовольствие. Их строительство и обслуживание годами «съедали» весь железнодорожный бюджет. В результате региональные и пригородные линии — те, которыми пользуется большинство людей, — оказались на втором плане и пришли в жуткое состояние. Любой, кто ездит на электричках RENFE в Каталонии, знает, о чем речь.
Во-вторых — и это ключевой момент — высокие скорости требуют постоянного и очень дорогого обслуживания. Чем быстрее поезд, тем выше нагрузка на рельсы. При 200–300 км/ч даже микротрещина может закончиться катастрофой. Добавим сюда сложнейшие системы безопасности, которые тоже нужно регулярно проверять и обновлять.
И вот тут, похоже, система дала сбой. Поддержка инфраструктуры не приносит быстрых политических бонусов — в отличие от красивого открытия новой линии AVE из Мадрида в очередной Los Yébenes. А значит, на ней легче сэкономить.
Ситуацию усугубила либерализация рынка: на те же пути вышли поезда европейских операторов Ouigo и Iryo. Билеты подешевели, пассажиропоток вырос, нагрузка на рельсы увеличилась в разы. Были ли при этом адекватно увеличены расходы на обслуживание? Судя по всему — нет. И теперь цена этого вопроса измеряется не миллиардами евро, а десятками человеческих жизней.
Испанские СМИ уже пишут, что участок, где случилось крушение, давно вызывал тревогу: пассажиры жаловались на сильные вибрации и шум, машинисты — на инциденты. По их словам, только за прошлый год их было не меньше восьми. Несмотря на капремонт...
Следствие ещё скажет своё слово. Но ощущение остаётся одно: Испания, похоже, переоценила свои возможности — создав систему скоростных поездов, которую оказалось труднее поддерживать, чем построить. (Отсюда.)
Вчера вечером на юге Испании произошла очень серьезная железнодорожная катастрофа. Поезд AVE Iryo, следующий по маршруту Малага-Мадрид, на высокой скорости сошёл с рельсов на участке дороги недалеко от станции Адамус, и три его последних вагона вылетели на соседний путь, где в них врезался поезд AVE Renfe, следующий по маршруту Мадрид-Уэльва, после чего два передних вагона этого поезда упали с четырехметровой насыпи.
По данным источников в следственных органах и Министерстве внутренних дел, в результате железнодорожной аварии в Адамусе (Кордова) погибли 39 человек. 152 человека получили травмы, из них пять находятся в очень тяжелом состоянии, 24 — в тяжелом (в том числе четверо несовершеннолетних) и 123 — в различной степени тяжести.
Пока ничего не известно о причинах, вызвавших эту аварию. Участок пути был прямой, поезд был новый, изготовленный в 2022 году, технический осмотр он проходил буквально только что - 15 января.
В издании El País приводят всякие подробности.
На месте происшествия на данный момент развернуты четыре подразделения Службы неотложной и экстренной медицинской помощи (DCCU); шесть мобильных отделений интенсивной терапии 061; два отделения интенсивной терапии для транспортировки пациентов в критическом состоянии; два автомобиля логистической поддержки; три обычные машины скорой помощи; пять машин скорой помощи для плановой транспортировки и две машины скорой помощи Красного Креста. Также в техническом здании Adif был установлен передовой медицинский пункт, где проводится сортировка раненых, начинается оказание медицинской помощи, а также стабилизация состояния перед транспортировкой в больницы.
Военная единица по чрезвычайным ситуациям (UME) мобилизовала 40 человек и около 15 автомобилей для оказания помощи службам, развернутым в Адамусе (Кордова) в результате железнодорожной аварии.
Синие огни машин скорой помощи не перестают отражаться в окнах муниципального здания Адамуса, города в провинции Кордова с населением около 4600 человек, который бросил все силы на помощь пострадавшим и выжившим в тяжелой аварии двух скоростных поездов, произошедшей в воскресенье после 19:30 и унесшей жизни по меньшей мере 21 человек. После полуночи в этом помещении, куда были доставлены все пострадавшие, почти не осталось пассажиров. Большинство из них, после оказания первой помощи, были доставлены на машинах скорой помощи в ближайшие больницы, а те, кто не пострадал, сели в автобусы, которые доставили их к месту назначения. Хотя движение сил и средств безопасности и медицинского персонала не так интенсивно, как в часы сразу после крушения, нервозность не утихает, особенно среди родственников, которые прибыли сюда, чтобы попытаться найти своих близких, с которыми они еще не смогли связаться.
23-летний Хуан Мануэль Сапинья, уроженец Картахены, ехал в Уэльву по работе. Он ехал в третьем вагоне поезда Alvia, где было много пострадавших. «Когда нам удалось выбраться, мы увидели, что первый и второй вагоны упали, как в обрыв. Мы пошли помогать, и там были люди со сломанными руками и ногами, погибшие люди. Мы вытаскивали всех, как могли, пока не прибыли службы экстренной помощи. Это было очень шокирующе, я никогда этого не забуду», — добавил он, уставший и желая заснуть в автобусе, который должен был доставить его в Уэльву.
Выжившая в катастрофе поезда Alvia: «Мы почувствовали первое резкое торможение, крыша вагона обрушилась»
Убитая сотрудником ICE Рене Гуд
Julia Nikolaev из США, работающая в службах иммиграции с 2003 года, пишет о том, во что превратилась Иммиграционная и таможенная полиция США (ICE), и о том, почему убийство Рене Гуд было практически неизбежным.
В комментах у нее хватает дерьма из серии "левая тварь сама доигралась" и так далее. Чего уж там, и у меня на сайте в комментах такого тоже полно.
Убийство гражданки США Рени Гуд было неизбежным. Весь год наблюдая за стремительной трансформацией иммиграционной системы в репрессивную машину с одновременным неадекватным расширением полномочий ICE, я с ужасом понимала, что трагедия неизбежна. Как и то, что коснется это далеко не только и не столько нелегальных иммигрантов с криминальным прошлым.
Я работаю в иммиграции с 2003 года, то есть с тех времен, когда служба ICE была только основана. За пару десятилетий ее работы никто и помыслить не мог, что эта второстепенная, узкоотраслевая структура может стать самым могущественным и всесильным силовым ведомством США, а большинство американцев до прошлого года вообще понятия не имели о её существовании.
Служба в ICE не отличалась почетом или особо привлекательной заплатой и шли туда в основном те, кто не попал в более престижные правоохранительные структуры. Из-за сумасшедшей текучки, критерии отбора всегда были весьма скромными, профессиональная подготовка - минимальной, впрочем это отлично иллюстрируют многочисленные видео неуклюжих задержаний, осуществляемые несуразно и бестолково действующими фигурами в масках и бронежилетах с надписью “ICE”.
В четверг вечером сотни людей собрались, чтобы почтить память жертв трагедии в Кран-Монтане.
Keystone/AP Photo/Antonio Calanni
Сколько трагедий с большими человеческими жертвами было из-за того, что в помещениях клубов или ресторанов использовали пиротехнику. И все равно находятся умники, которые повторяют это снова и снова.
Трагедия на курорте в Швейцарии - официанты зажгли пиротехнические свечи, которые поместили на бутылки шампанского. В помещении с деревянным потолком. Более 40 погибших, более 100 пострадавших.
Праздничные свечи могли стать причиной пожара на курорте в Швейцарии
По словам очевидцев трагедии, в рамках празднования дня рождения официанты зажгли пиротехнические свечи, которые поместили на бутылки шампанского. Одну из них слишком близко поднесли к деревянному потолку, из-за чего тот вспыхнул. Потом в помещении началась паника и давка, сообщает телеканал BFMTV.
Госсоветник Стефан Ганзер подчеркнул, что именно пожар стал причиной нескольких взрывов, которые слышали очевидцы, а не наоборот, сообщает Le Nouvelliste.
Полиция кантона Вале подтвердила информацию о гибели десятков человек и порядка 100 пострадавших. Из-за трагедии президент Швейцарии Ги Пармелен отложил новогоднее обращение. (Отсюда.)
Вчера в Бадалоне (пригороде Барселоны) произошло крупное наводнение. Затоплены улицы, подходы и трассы. Также станция метро Горг и торговый центр Мэджик, где довольно сильно повреждена крыша.
От нас до Бадалоны - буквально 20 минут езды. А у нас даже дождя не было.
Смотрите, что там творилось. Это торговый центр Мэджик, мы мимо него сто раз проезжали по пути в Барселону.
