Давай, Michelin, до свидания!

На занятиях по испанскому мы с преподавателем периодически смотрим всякие ролики на актуальные темы: слушать и понимать беглую испанскую речь, запоминать всякие полезные специфические выражения. 

Недавно смотрели любопытный ролик про экспансию производителей шин из Китая на европейский рынок: оказалось, что китайцы очень серьезно подвинули таких крупняков, как Michelin, Dunlop, Pirelli и других. 

И я тут вспомнил, что когда пару лет назад мне надо было поменять резину на моей машине, то владелец автосервиса (а это мой близкий друг) порекомендовал брать не Dunlop, которые я раньше покупал, а китайские Nankang, которые заметно дешевле, при этом по характеристикам никак не уступают. Он сказал, что они теперь эти шины ставят на большинство машин, которые у них ремонтируются, да и они сами на них ездят.  

Ролик, понятное дело, на испанском, там можно включить субтитры на различных языках, но, чтобы время не тратить, вот основные тезисы. 

• Традиционные европейские бренды, такие как Michelin, Continental и Pirelli, утратили свое доминирование, так как китайские шины демонстрируют лучшие показатели в жестких тестах, например, шина Triangle превзошла Michelin Primacy 4 по тормозному пути на мокром асфальте на 90 см при скорости 80 км/ч.
• Европейская индустрия обанкротилась быстро, так как в течение десятилетий китайские заводы нарабатывали знания и технологии, иногда посредством копирования, но затем и превосходя европейский уровень благодаря инвестициям в искусственный интеллект и роботизацию производства, поддерживаемым государственными субсидиями в размере 12 миллиардов юаней.
• Темпы роботизации китайских заводов поражают воображение, а ведь роботы - не имеют профсоюзов, не бастуют, и с ними не нужно приходить к соглашениям. 
• ​Китайские компании нанимают лучших инженеров из Европы, покупают патенты с истекшим сроком действия и интегрируют западные технологии бесплатно, что делает их продукцию конкурентоспособной по цене и качеству.
• ​Европейские автопроизводители, такие как BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen, теперь устанавливают шины производства азиатских компаний (например, Nexen, Hanco) в качестве штатного оборудования, что свидетельствует о признании качества китайских и корейских шин.
• ​Попытки Европы защитить рынок с помощью антидемпинговых тарифов не дают серьезных результатов, так как китайские владельцы производств переносят производство в Европу (Чехия, Польша, Венгрия), также они готовы довольствоваться минимальной маржой, чтобы наводнить Европу своими шинами по очень привлекательным ценам. 
• ​Китай внедряет новые технологии, такие как шины с авторемонтом и "умные" шины с датчиками давления и износа, которые уже доступны на рынке, в то время как европейские производители только обещают инновации, но не выводят подобные продукты на рынок.
• Причина поражения европейских производителей - не в несправедливой игре или субсидиях, а в инертности, излишней уверенности и слабой инвестиционной активности европейских компаний. Китай выиграл, инвестируя массово в технологии и инновации.​

Ну и замечу, что подобное происходит и в других областях производства. Крупные европейские компании привыкли почивать на лаврах и получать сверхприбыли, и они недостаточно активно занимаются инновациями. Вот и проигрывают китайцам. И будут проигрывать, потому что они - инертны, и не могут быстро перестроиться.