Помните недавнюю историю о том, как некий Эндрю Тейт, которого давно разыскивала полиция по подозрению в сексуальном насилии и торговле людьми, затеял публичную перепалку с Гретой Тунберг, которой он предложил прислать полный список своей коллекции автомобилей? Грета на это заметила, что у Эндрю явно очень маленький писюн, раз ему приходится сублимировать подобным образом. Тейт совсем разозлился и записал ответное видео, в котором была хорошо видна коробка из-под пиццы с названием производителя и адресом доставки, после чего Эндрю арестовала полиция, а вчера сообщили, что его машины конфискованы.

Речь, собственно, не об этом. А о том, что ученые провели исследование на тему - влияет ли размер полового органа мужчины на его предпочтения при покупке автомобилей - "Small Penises and Fast Cars: Evidence for a Psychological Link". Так вот, существующая зависимость была установлена научно: мужчины с маленьким размером члена тяготеют к приобретению дорогих статусных машин, даже если это совершенно не соответствует их реальному финансовому положению.

В издании Naked Science излагают суть эксперимента и его результаты.

Методика эксперимента была следующей. Подопытные мужчины возрастом от 18 до 74 лет проходили платный опросник, который, как им сообщили, оценивал запоминание информации пользователями при совершении покупок. Сначала им показывали некий «факт», а на следующем слайде предлагали оценить желание купить какой-либо продукт. Таких пар всего было двенадцать, а репрезентативной (о чем подопытные не знали) была всего одна — со «средней величиной члена» и «привлекательностью спорткара».

Часть респондентов получили «факт» с заниженным размером гениталий (12 сантиметров), другая — с завышенным (18 сантиметров). Поскольку в первом случае значение заметно ниже реального среднего по популяции, а во втором выше, у подопытных складывалось разное ощущение о сравнительной величине своего пениса.

Те респонденты, которые получали завышенный «эталон» чаще высказывали желание приобрести спортивный автомобиль. Причем среди молодежи этот эффект почти не проявляется, а начиная с 30 лет — становится тем заметнее, чем старше человек.

Подопытным не нужно было указывать реальную величину своего пениса, но с для целей исследования это и не требовалось. Размер члена — параметр весьма вариативный в человеческой популяции, да и значение имеет по большей части психологическое. Поэтому важнее всего сравнительное его восприятие самим человеком.

Спорткары, которые предлагались подопытным к покупке

Помимо основного «пенисно-автомобильного» теста в исследовании присутствовали еще пять пар «фактов» и «оценок привлекательности продукта», которые манипулировали самооценкой отвечающих на опросник. Среди них были связанные с успешностью как жизни в целом, так и ее половой составляющей, а также социализации. Их содержание соответствовало завышенным или заниженным данным по размеру пениса — те, что шли в одном ряду с 12 сантиметрами формировали заниженную самооценку, а другие наоборот.

Остальные пары слайдов были контрольными и с их помощью исследователи оценивали, насколько добросовестно участники опроса подошли к его выполнению. В конце им задавали проверочные вопросы — например, какие из «фактов» достоверны, а какие нет. Из двух сотен подопытных ученые отсеяли пять человек, поскольку они не уделили тестам должное внимание.

Подробное описание исследования размещено на портале препринтов PsyArXiv, дополнительные файлы находятся в папке проекта на сайте Center for Open Science. Будет ли работа сотрудников Департамента экспериментальной психологии Университетского колледжа Лондона отправлена на публикацию в рецензируемый журнал не уточняется.

Наука не в первый раз проверяет стереотипы на прочность, причем даже самые, казалось бы, нелепые. Пару лет назад финские ученые решили уточнить, это асоциальные люди приобретают дорогие машины или покупка такого автомобиля делает человека более агрессивным и пренебрежительным к ПДД? Оказалось — первое: эгоистичные, упрямые и не богатые на эмпатию мужчины (для женщин связи не обнаружилось) чаще покупают Audi, BMW или Mercedes (речь о северной Европе). Самое любопытное, что обладание недешевыми и статусными машинам далеко не всегда коррелирует с финансовым успехом человека — подобные люди чаще готовы приобретать автомобили, которые им не по карману.

Интересно, насколько это будет отличаться от автопилота Tesla, с которым, насколько я понимаю, до сих пор есть немало проблем.

Немецкий автопроизводитель Mercedes Benz станет первым, кто предложит технологию автономного вождения 3-го уровня в США, получив одобрение для своей системы Drive Pilot в Неваде, а затем в Калифорнии.

По словам немецкого производителя, Департамент транспортных средств (DMV) штата Невада одобрил заявку, и ожидается, что необходимая сертификация будет получена в течение следующих двух недель.

Система Drive Pilot может выполнять функции вождения на разрешенной скорости до 60 километров в час. Систему автономного вождения можно использовать на подходящих участках автомагистралей и в местах с высокой плотностью движения. «Это дает клиентам время, чтобы они могли сосредоточиться на определенных второстепенных действиях, таких как общение с коллегами через In-Car Office, просмотр веб-страниц или отдых за просмотром фильма».

Системы вождения третьего уровня могут предлагать возможности автономного вождения, но все же требуют, чтобы водитель присутствовал и ждал, чтобы взять на себя управление по запросу системы. В настоящее время Mercedes предлагает свою технологию Drive Pilot в Европе на своих вариантах S-класса и седанах EQS. (Отсюда.)

Трепещи, Илон Маск, трепещи!

СИМФЕРОПОЛЬ, 7 января. /ТАСС/. Крымское предприятие летом 2023 года завершит испытания и представит серийную версию внедорожника УАЗ-452 "Буханка" с электродвигателем, сообщил ТАСС председатель ассоциации развития электромобильного транспорта "Рустрансэлектро" Михаил Демурия.

"Научно-производственное предприятие "Элькафа" запустило научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке набора компонентов для переоборудования автомобилей УАЗ в электромобили. "Донором" взяли УАЗ "Буханку" для переоборудования серийно выпускаемых автомобилей в электромобили. Подписано соглашение с автозаводом УАЗ, они помогают инженерным ресурсом. Недавно эта компания выиграла грант в Фонде развития инноваций - это федеральный фонд, который помогает в этом наборе компонентов профинансировать разработку батареи, и в данный момент активно идут работы. Думаю, что весной мы уже начнем испытания и доработки. К середине или концу лета уже будет настоящий продукт", - сказал Демурия.

По его словам, электромобиль предполагается испытать в условиях горного и степного Крыма, оценить его в летних и зимних условиях эксплуатации. "Он будет не только доработан и испытан, но и сертифицирован.

...

"В 2023 году будет презентация коммунальных электрических машин полностью отечественного производства. Степень локализации будет доходить до 95% и выше. Эти электромобили мы начнем продавать, причем не только на территории Крыма", - рассказал Демурия. (Отсюда.)

Это, конечно же, совершенно новое слово в науке и технике - электрическая "Буханка". Ой, нет, похоже, что не очень новое слово - ТАСС уже сообщал в 1977 году, Маск уже трепетал, как осенний лист на ветру, хотя ему тогда и было всего 6 лет. Но уже трепетал, мы знаем!

"Рейтерс" пишет - "Tesla owners in China protest against surprise price cuts they missed".

Кратко. В пятницу компания Tesla сообщила об очередном снижении цен на свои машины Tesla Model Y и Model 3. Это уже третье снижение цен с сентября, и теперь разница между сентябрьской стоимостью этих моделей и нынешней составляет до 25%.

Чем, конечно, не могли не возмутиться владельцы машин, купленных в сентябре. Были различные протесты у салонов продаж, покупатели требовали компенсаций. В каких-то местах протестующих даже разгоняла полиция.

Протестующие составили список требований и передали их сотрудникам компании.

Через некоторое время представитель Tesla в Китае объявил, что компания не собирается выплачивать никакие компенсации.

Протесты, судя по всему, будут продолжаться.

Оно, конечно, понятно, что дальность перевозки сильно зависит от загрузки, но всего 160 километров с обычной загрузкой - оно как-то звучит слегка разочаровывающе.

Американский производитель безалкогольных напитков PepsiCo, ставший первым покупателем Tesla Semi, заметил, что запас хода электрогрузовика от Илона Маска сильно зависит от перевозимой продукции. И недавние заявления Илона Маска о впечатляющей автономности для многих компаний останутся недостижимыми.

По заверениям Илона Маска, Tesla Semi может проезжать на одном заряде чуть более 800 километров. Однако первые отчёты PepsiCo разочаровывают. В компании отмечают, что электротягач может проехать около 680 км с учётом запасного аккумулятора, если в прицепе у него лежат чипсы. Тут стоит отметить, что это один из самых лёгких грузов, что только можно себе представить. Однако вице-президент PepsiCo Майк О'Коннелл заявил, что с прицепом, набитым напитками, дальность поездки составляет лишь порядка 160 км, что слишком мало для реального использования. (Отсюда.)

Upd: В 4PDA набросили, информация не соответствует действительности. Опровержения.

Проверочные расчеты перевозимого груза, расстояний и экологичности.

Обзор реального грузовика Теслы от украинцев.

Как известно, новый "Москвич 3" - это никакой не "Москвич", а китайский JAC JS4, у которого просто шильдик переклеивают. Но даже с переклеенным шильдиком и типа как "российским производством" машина не будет стоить дешевле импортируемой китайской JAC JS4.

Но я думаю, что и этому нужно радоваться -  тому, что переклейка шильдика не удорожила машину. Зато теперь можно будет купить "Москвич 3" и гордо заявлять о том, что поддерживаешь отечественного производителя.

Стартовая стоимость «Москвича 3» оказалась выше прогнозов – ожидалось, что за модель попросят от 1,6 миллиона рублей, но на деле цены начинаются от 1 970 000 рублей. Это максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль в комплектации «Стандарт» с турбомотором объемом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач. На сайте «Москвича» уточняется, что количество автомобилей у дилеров ограничено.

«Москвич 3», который представляет собой китайский JS4 с иными шильдиками, оказался дороже Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro, которые стоят от 1,6 миллиона рублей. Кроссовер российской марки превзошел по стартовой цене и Haval Jolion, одного из бестселлеров сегмента SUV в России, РРЦ на который стартуют с отметки 1 899 000 рублей. Дешевле «Москвича 3» стоит и популярный Geely Coolray – от 1 879 990 рублей. (Отсюда.)

Что-то у меня все друзья и знакомые в Испании для навигации стали переходить на приложение Waze, которое очень популярно во многих странах. Я лет пять назад его пробовал - не особо понравилось: проверял на всяких тонких моментах, и приложение там слегка лажало по сравнению с навигацией Гугла (которая, заметим, тоже нередко лажает). С месяц назад начал его снова пробовать - а оно реально заметно получшело, и оно явно более удобное, чем навигация Гугла: более наглядно, информации заметно больше, сложные маршруты прокладывать удобнее, камеры измерения скорости, временные камеры и камеры с измерением средней скорости на маршруте - все определяет и предупреждает совершенно четко.

Единственное, чего мне в нем не хватало - так это возможности, как с Гуглом, на компе вбить скопированный адрес в карты Гугла, а потом маршрут отправить в смартфон, чтобы там вручную его не вбивать.

Но тут чего-то озаботился, погуглил - так в Waze такая возможность, оказывается, прекрасно себе присутствует.

Что для этого нужно сделать? Зайти в браузере на сайт Waze. Справа сверху нажать на кнопку "Войти".

После этого вам предложат установить приложение на смартфон (Android и iOS), если оно не установлено, или там надо нажать "Войдите другим способом", если приложение уже установлено, и просто залогиниться в Waze со своей учетной записью.

Ну и все, теперь в браузере, как и в картах Гугла, можете вбивать скопированный нужный адрес, прокладывать маршрут, задавать промежуточные точки и так далее, после чего отправлять маршрут в смартфон (или сохранять его в приложении) и больше ничего на смартфоне руками вбивать не надо.

Удобно!

Ура-а-а-а, скоро снова будут автомобили "Москвич"! Его производство было остановлено в 2001 году, а в 2003 году завод был объявлен банкротом и распродан.

И вот теперь, спустя 21 год, благодаря мудрому правлению Великого стратега, производство "Москвичей" возобновлено. Я думаю, что им будет логично двигаться от модели "Москвич-2142" до модели "Москвич-400". Ну, чтобы логика сохранилась.

Автозавод «Москвич» запустил серийное производство нового городского кроссовера «Москвич 3». Как сообщают СМИ, продажи автомобилей должны начаться в Москве в январе, а по всей России — в марте.

Как пишет Аutonews, до конца года планируется выпустить 600 таких машин. Треть из них получит электрическую силовую установку.

В мае стало известно, что российские активы французского автопроизводителя Renault перейдут в государственную собственность России, а московский завод перейдет в распоряжение правительства Москвы. Тогда же мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что это позволит «возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом „Москвич“».

Уход с российского рынка иностранных компаний привел к катастрофическим последствиям в автомобильной сфере. По итогам мая производство автомобилей в России рухнуло на 96,7%, продажи новых автомобилей обвалились почти на 80%. (Отсюда.)

А ведь "Панорама" нас предупреждала, между прочим! Как в воду глядели!

Новый рекорд скорости на электрокаре - на хорватском Rimac Nevera. В одном из Top Gear Ричард Хаммонд на нем катался.

В рамках испытания Automotive Testing Papenburg в Германии хорватский гиперкар Rimac Nevera добился титула самого скоростного серийного электромобиля в мире. Гонщик Миро Зрнчевич сумел обуздать почти 2000 «лошадок» и добиться скорости выше 400 км/ч.

В Rimac Nevera установлены четыре электромотора, чья совокупная отдача доходит до 1914 лошадиных сил и 2360 Нм крутящего момента. Блок батарей ёмкостью 120 киловатт-часов внедрён в структуру углепластикового монокока. Разгон с места до ста километров в час даётся гиперкару за каких-то 1,97 секунды, а до 300 километров в час — за 9,3 секунды. Также можно добавить, что на Nevera во время заезда были «надеты» дорожные шины Michelin Pilot Sport Cup 2R, а на самом авто активирован режим Top Speed. В итоге его удалось разогнать до 412 км/ч.

На самом деле, Rimac Nevera устанавливала рекорд ещё в июне прошлого года, хотя результаты были неофициальными. Теперь же её сила была засвидетельствована на четырёхкилометровой прямой на Automotive Testing Papenburg. Желающим заполучить самый быстрый электрокар в мире нужно готовить как минимум 2,4 миллиона долларов, правда максимальная скорость будет ограничена отметкой в 352 км/ч. (Отсюда.)

Крупнейшая сеть официальных автомобильных дилеров и мастерских в Испании Quadis продала самый дорогой Lamborgini в своей истории - модель Lamborghini Countach LPI 800-4 - за 2,8 миллиона евро: "Quadis vende el coche más caro de su historia por 2,8 €m".

• Автомобиль представляет собой современную интерпретацию легендарной модели, приуроченную к 50-летию запуска оригинального Countach, одного из самых символичных автомобилей итальянской фирмы.
• Эксклюзивная модель имеет мощность 814 лошадиных сил и максимальную скорость 355 км/ч.
• Всего было выпущено 112 единиц этой модели, которые были проданы эксклюзивным клиентам, у которых уже были другие модели марки.

QUADIS, крупнейшая сеть официальных дилеров и мастерских в Испании, только что продала Lamborghini Countach LPI 800-4, выпущенную ограниченным тиражом, которая отдает дань уважения оригинальному Countach через 50 лет после его презентации на автосалоне в Женеве.

Countach является одним из самых символичных и представительных автомобилей итальянской автомобильной компании на протяжении всей ее истории. Новая модель представляет собой смесь Aventador (шасси) и Sian (дизайн, двигатель и интерьер), а внешний вид был переработан, чтобы максимально походить на легендарную оригинальную модель. LPI 800-4 также оснащен затемняемым люком на крыше и достигает 100 км/ч за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 355 км/ч. Автомобиль имеет общую мощность 814 лошадиных сил: здесь установлен двигатель 780 V12 и 34-сильный электропривод.

Lamborghini выпустила первое поколение Countach в 1972 году под названием LP 400. Его 4-литровый двигатель V12 был установлен продольно и развивал мощность 375 л.с. Наряду с Miura, Countach был основой Lamborghini на протяжении всей своей истории. Модель Countach продавалась до 1990 года.

Итальянская фирма произвела и продала эксклюзивному выбору клиентов из разных стран серию из 112 экземпляров этой ограниченной серии. Дилерский центр QUADIS Lamborghini в Барселоне, расположенный по адресу Ganduxer Street, 71, доставил эксклюзивную модель одному из своих лучших клиентов. Автомобиль был продан за 2,8 миллиона евро и стал самым дорогим автомобилем, проданным QUADIS за более чем 80-летнюю историю.

Автомобиль был доставлен частным образом дилеру Lamborghini в Барселоне. Покупатель, пожелавший остаться неизвестным, отвезет автомобиль в свою резиденцию в Португалии, где он пополнит уникальную коллекцию автомобилей итальянского бренда, в которую входят такие модели, как Lamborghini Aventador SVJ или Lamborghini Aventador Ultimae. Клиент заявляет, что одной из основных причин, по которой он купил автомобиль в Lamborghini Barcelona, ​​являются его прекрасные отношения с Пау Коллом, директором Lamborghini Barcelona, ​​и доверие, которое он испытывает ко всей команде.