Я, кстати, тоже не очень понял, что там красивого и поэтичного даже без опечатки ) Ну, "Museo Nazionale dell'Automobile". А потом слово Nazionale убрали, и стал просто Музеем автомобиля, кратко и понятно. Хотя, наверное, подразумевался уже интернациональный масштаб. Но так называть нельзя музей в Турине, где Ювентус, и Интер не любят )
Itala 35/45 HP победила в первом трансконтинентальном пробеге Пекин – Париж длиной 16 000 км, прошедшем в 1907 году. В феврале 1907 года журналистам парижской газеты "Матэн" пришла идея провести автомобильный пробег из Пекина в Париж. 10 июня того же года на старт в Пекине вышло несколько машин: два "Де Диона" (De Dion), один "Спикер" (Spyker), один 3-колесный "Конталь" (Соntal) и мощная "Итала-35/45НР", которой управлял князь Шипионе Боргезе (Scipione Borghese). О запасах топлива позаботились: Боргезе располагал целой армией носильщиков с канистрами на спине, пробиравшихся по бесконечным горам от Пекина до монгольской границы."Итала" пересекла всю Азию и не отступила перед трудностями. Участок пути по России был пройден по шпалам транссибирской железной дороги, а однажды в Сибири под автомобилем проломился мост, и машину пришлось разбирать, чтобы поднять на дорогу. Аналогичный способ применили, когда "Итала" увязла в болоте. Когда же у машины сломался обод колеса, его починил безымянный русский умелец. Успешно преодолев 16 тысяч километров, "Итала" торжественно въехала в Париж 10 августа, почти на три недели раньше следующего участника пробега.
Классный музей и репортаж (с поправкой на освещение) тоже. Вообще-то не все музеи грузят с таким "нуарным" освещением, я вот недавно был в музее Porsche - там как раз все с этим хорошо и фотки даже на телефон получились вполне приличные.
Интересная, а главное огромная экспозиция. Я был в музее ретроавтомобилей в подмосковном Красногорске, конечно не таком огромном. Больше всего поразили автомобильчики, сделанные из кокпитов самолетов Мессершмит, оставшихся в Германии после войны и разобранные в связи с послевоенными санкциями.
Очень круто, спасибо за репортаж! Странное дело, водить машину не люблю, машины на улицах тоже скорее раздражают, неизбежное зло. Но красивые автомобили просто завораживают!
Класс! Люблю машины середины XX века. Чувствуется, что дизайнеров не обижали.
А вот в экспозиции болидов F1 - огромное упущение. Впрочем, машина новая, только что выпущена, так что, наверное, еще займет достойное место в этом музее.
Подтверждаю. Я в одной поездке посетил буквально с двухнедельным интервалом музей в Турине и музей БМВ в Мюнхене. Мюнхенский музей сильно большее впечатление производит и размерами, и экспозицией, и оформлением, и использованием разных интересных современных штук, типа дополненной реальности и пр. По сравнению с ним Туринский музей - реально как просто большой гараж, куда наставили кучу авто.
Вот прямо плюсую. А еще там недалеко от луга Терезы транспортный филиал технического музея - тоже супер. И музей Мерса в Штутгарте. Было интересно узнать, что первые грузовики 100+ лет назад в первую очередь шли в пивоварни).
Не знаю как сейчас, а ранее в BMW Welt устраивали регулярные катания на Izetta.
Какую вы хотите, Адам Казимирович? «Студебекер»? «Линкольн»? «Ройс»? «Испано-Сюизу»? — «Изотта-Фраскини», — сказал Козлевич, зарумянившись. А движки они до сих пор делают www.isottafraschini.it
Впечатление, что в залах темно и освещены (не очень хорошо) только сами экспонаты. Это так? Почему-то в музеях (не только автомобильных) часто с освещением проблема: то ли организаторы считают, что это концепция такая модная, дескать чтобы в темноте выделять только самое важное, то ли "экспонаты от света портятся" (ну для картин - допустим), то ли просто никто не заморочился повесить достаточно лампочек. А по существу - внушает конечно. Особенно с детьми интересно было бы посетить.
Так это в подобных случаях всегда так делается - приглушенный фон и освещенные экспонаты.
Таки да, но видны экспонаты не очень хорошо. Даже на этих фото - корпуса машин в полумраке, бока у некоторых совсем затемнены. Я это к чему- когда полутени являются частью художественной композиции как например в музее Дали в Фигейрасе - это понятно. Но почему не осветить полностью автомобиль? В Маранелло музей "Феррари" освещен как автосалон - все ярко и прекрасно видно. А тут - полумрак и... ну, наверное стоило бы.
слышал версию, что такое освещение делают специально: для посмотреть и любительской съёмки пойдёт, а для красивых профессиональных фото (с которых можно напечатать плакаты и т.п.) - обращайтесь за доп.плату. а ещё машин много, места мало и из-за этого идеальная подсветка одной машины "портит" подсветку другой )
Судя по надписям, доехавшая до Пекина машина стартовала из Парижа. Но это я так, в качестве мелкого занудства.
В феврале 1907 года журналистам парижской газеты "Матэн" пришла идея провести автомобильный пробег из Пекина в Париж. 10 июня того же года на старт в Пекине вышло несколько машин: два "Де Диона" (De Dion), один "Спикер" (Spyker), один 3-колесный "Конталь" (Соntal) и мощная "Итала-35/45НР", которой управлял князь Шипионе Боргезе (Scipione Borghese). О запасах топлива позаботились: Боргезе располагал целой армией носильщиков с канистрами на спине, пробиравшихся по бесконечным горам от Пекина до монгольской границы."Итала" пересекла всю Азию и не отступила перед трудностями. Участок пути по России был пройден по шпалам транссибирской железной дороги, а однажды в Сибири под автомобилем проломился мост, и машину пришлось разбирать, чтобы поднять на дорогу. Аналогичный способ применили, когда "Итала" увязла в болоте. Когда же у машины сломался обод колеса, его починил безымянный русский умелец. Успешно преодолев 16 тысяч километров, "Итала" торжественно въехала в Париж 10 августа, почти на три недели раньше следующего участника пробега.
Вообще-то не все музеи грузят с таким "нуарным" освещением, я вот недавно был в музее Porsche - там как раз все с этим хорошо и фотки даже на телефон получились вполне приличные.
Вот прямо с 1769?
А вот в экспозиции болидов F1 - огромное упущение. Впрочем, машина новая, только что выпущена, так что, наверное, еще займет достойное место в этом музее.
(Внимание! 18+)
И музей Мерса в Штутгарте. Было интересно узнать, что первые грузовики 100+ лет назад в первую очередь шли в пивоварни).
Не знаю как сейчас, а ранее в BMW Welt устраивали регулярные катания на Izetta.
A: Это 'Bubble Car' или '59 BMW Isetta'.
— «Изотта-Фраскини», — сказал Козлевич, зарумянившись.
А движки они до сих пор делают www.isottafraschini.it
Почему-то в музеях (не только автомобильных) часто с освещением проблема: то ли организаторы считают, что это концепция такая модная, дескать чтобы в темноте выделять только самое важное, то ли "экспонаты от света портятся" (ну для картин - допустим), то ли просто никто не заморочился повесить достаточно лампочек.
А по существу - внушает конечно. Особенно с детьми интересно было бы посетить.
Я это к чему- когда полутени являются частью художественной композиции как например в музее Дали в Фигейрасе - это понятно. Но почему не осветить полностью автомобиль? В Маранелло музей "Феррари" освещен как автосалон - все ярко и прекрасно видно. А тут - полумрак и... ну, наверное стоило бы.
а ещё машин много, места мало и из-за этого идеальная подсветка одной машины "портит" подсветку другой )